9月9日，京津塘高速公路（天津段）改扩建工程全线上跨桥桥梁拆除任务全部完成，项目关键控制性节点顺利攻克。
京津塘高速公路（天津段）改扩建工程起于既有京津塘高速津冀界，止于塘沽收费站，路线全长约96.8公里，采用原位两侧加宽扩建方案。全线设置互通立交11座，新建互通立交1处、服务区1处，改建服务区1处，按照高速公路标准改扩建，设计时速120公里。本次同步拆除9座上跨桥，其中5座由中交一公局集团承建的第五标段负责实施。该路段车流量大、社会关注度高，拆除作业在运营高速主线上方实施，高空作业、机械破碎、交通组织叠加，安全管控难度大，是制约项目推进的关键节点工程。
为最大限度减少施工对社会通行的影响，项目创新采用“高速短时全封闭集中攻坚，主线结构优先拆除，桥台后续错峰施工”总体思路，实施24小时全幅临时封闭机械化集中破碎拆除。
“既要抢抓节点保进度，更要牢牢守住安全底线。”项目负责人表示，本次拆除严格执行工序签认制度，按照既定顺序破碎梁板、墩柱，防范结构失稳风险。桥下铺设土工布与碎石缓冲层，避免坠物损伤既有路面；设置分级警戒区域，划定人员设备安全距离；拆除全过程持续洒水降尘，夜间作业配备大功率照明与警示爆闪装置，保障24小时连续施工安全可控。
项目建成后，京津塘高速将通过塘沽西互通与兴港高速连通，进一步畅通天津港货物集疏运通道，强化“京津滨发展轴”辐射效能，为承接北京非首都功能疏解、助力天津港建设世界一流港口提供坚实交通保障。（工人日报客户端记者 周子元 通讯员 廖本张惠）
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